欧盟正在考虑禁止进口俄罗斯煤炭，作为惩罚莫斯科入侵邻国乌克兰的努力的一部分。
问题是该计划可能行不通，最终对欧洲的伤害可能远远超过对俄罗斯的伤害，并且给未参与的第三方国家带来痛苦，而且通常是更贫穷的第三方国家。
有一个主要煤炭进口商自行批准从其最大供应商之一进口煤炭的先例，即中国对从澳大利亚采购的非官方禁令。
直到 2020 年年中，中国是世界上最大的污染燃料进口国，澳大利亚是其第二大供应国，仅次于印度尼西亚。
中国和澳大利亚在一系列问题上的政治争端，包括堪培拉呼吁对冠状病毒大流行的起源进行国际调查，导致北京告诉贸易商和公用事业公司停止购买澳大利亚煤炭。
根据大宗商品分析师 Kpler 汇编的数据，中国对澳大利亚煤炭（包括炼焦煤和动力煤）的进口量从 2020 年 7 月的 1093 万吨下降到 2021 年 1 月的仅 108,000 吨。
从那以后，它们一直保持在名义水平，Kpler 上个月记录的进口量为 242,569 吨。
当非正式禁令实施时，澳大利亚煤炭出口商担心失去一个主要市场，事实上最初澳大利亚动力煤价格下跌，而竞争供应商印度尼西亚和俄罗斯的价格则上涨。
但市场迅速调整，澳大利亚增加了对日本和韩国等北亚传统买家的销售，并增加了对世界第二大煤炭进口国印度以及越南和马来西亚等其他亚洲买家的销售。
与纽卡斯尔基准价格挂钩的澳大利亚动力煤期货开始回升，从当年 9 月的 2020 年低点每吨 48.50 美元上涨至 10 月 5 日的 2021 年高点 269.50 美元，创下当时的历史新高。
中国对澳大利亚进口的禁令并不是推动亚洲煤炭价格上涨的唯一因素，但区域流动的错位和重新调整无疑有助于推高价格。
中国国内的煤炭短缺也推高了海运等级的价格，随着各国为应对疫情而实施的封锁措施重新开放经济，电力需求也在复苏。
澳大利亚动力煤价格继续飙升，这一次是因为俄罗斯入侵乌克兰导致人们担心世界第三大托运国的出口将受到自我制裁。
纽卡斯尔期货在 3 月 2 日创下每吨 440 美元的收盘新高，此后回落至 286.50 美元。
艰难的教训
如果欧洲确实禁止从俄罗斯购买煤炭，这并不意味着动态将与中国禁止从澳大利亚购买煤炭的情况完全相同，但有足够的相似之处进行比较。
中国能够获得主要来自蒙古、印度尼西亚和俄罗斯的替代供应，但被迫从后两个供应商那里支付高额溢价。
澳大利亚能够继续出口煤炭，在价格受到初步打击之后，由于一直在购买印尼煤炭的买家被迫转而从澳大利亚进口货物，因此数量和价格有所回升。
主要的输家是第三方国家，它们的煤炭进口费用激增，不得不争先恐后地寻找替代品。
尽管欧盟约 45% 的煤炭需求依赖于俄罗斯，但欧盟仍有可能用替代品替代俄罗斯煤炭。
但这可能会带来高昂的成本，因为欧洲公用事业公司必须准备支付溢价才能从南非、美洲甚至澳大利亚和印度尼西亚吸引货物。
根据商品价格报告机构 Argus 的评估，来自南非理查兹湾的煤炭周三收于每吨 296.34 美元，较纽卡斯尔港的同等价格溢价，这与澳大利亚等级通常略高的更典型动态相反昂贵的。
亚洲海运市场吃紧意味着至少在未来几周内可能只有少量来自澳大利亚和印度尼西亚的现货货物可以运往欧洲。
进一步来看，尚未谴责俄罗斯袭击乌克兰的印度和中国是否会购买更多俄罗斯煤炭，以及他们是否准备从必须通过苏伊士河进行长途航行的东部港口接收货物，还有待观察。运河限制了可以运载的体积，或者在好望角附近，这增加了旅行时间和成本。
再一次，欧盟对俄罗斯煤炭的任何禁令的输家很可能是较贫穷的国家，它们无法承受发达国家所能承受的高价格。
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